长期以来，由于投入门槛高、运营成本贵、回报周期长等与生俱来的职业属性，冷链物流一直不温不火，2018年冷链物流收入乃至不到社会物流业总收入的百分之3。但是，眼下的冷链物流却摇身一变成为各路商家热捧的目标，苏宁、顺丰、万科、新希望乃至国家铁路局都纷纷开始进军冷链物流。以苏宁为例，现已形成了一张具有40座冷链仓、覆盖173座城市的全国冷链网。得益于在冷链物流上的继续发力，前不久的苏宁“818”发烧购物节期间，顾客不仅接收到的生鲜产品有品质保证，还体会到了更为效率快、物流服务更好配送。

跟着国民经济的开展与国人收入水平不断提高，人们对食物安全愈加重视，也更重视食材的新鲜程度，生鲜食物市场的火爆就是佐证。但是，我国食物的保质保鲜状况并不达观。依据光大证券的研究报告，在我国的农产品中，仅果蔬一类，每年的损失额就可以达到1000亿元以上，这不仅影响农户与商家的多方利益，并且难以满意顾客的需求。此外，我国现在归纳冷链流转率仅为百分之19，而欧美的冷链流转率可达百分之95以上。因此，我国大力开展冷链物流已是大势所趋。

近年来，国家对冷链物流的支撑力度正不断提高，各相关职能部门发布的多个文件中提出了健全冷链物流系统，支撑冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流职业的快速完善。

也正因为如此，冷链物流职业开始了迅速开展进程，且蕴含着巨大的潜在商业价值。依据中国工业信息网的估量，到2020年，我国冷链物流职业的市场规模将可以达到5000 亿元，年复合增速将超过百分之20

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